Der Augsburger Hafen... II.

...ein Schiff wird kommen.

Ein geschichtlicher Rückblick, eine Führung am imaginären

Augsburger Hafen entlang, Teil II.

Ich fahre fort...
...hier nochmals der erste Teil verlinkt, falls der Bezug fehlt.
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Unsere Aufmerksamkeit wurde erneut in die jüngere Vergangenheit

gelenkt, unser Kenner der geplanten Augsburger Hafenanlage
berichtete:

Nach der Niederlegung der Stadtbefestigung verlor auch die

Bastion ihre Bedeutung. Sie wurde jedoch nicht wie andere Tore und

Mauerabschnitte ab 1860 abgebrochen.

Dieses Schicksal blieb dem Oblatterwall erspart, da die Flächen zu

dieser Zeit weder für den Straßenbau noch für eine Stadterweiterung

benötigt wurden. Der Stadtgraben wurde ebenfalls erhalten und im

Jahre 1876 bezog die Augsburger Kahnfahrt dort Quartier,

die bis heute derart erhalten ist.

Um sich die Anlage, den Plan des Stadthafens vorstellen zu können,

bekamen wir eine Zeichnung gezeigt (die außerdem in der

Kahnfahrt am Eingang hängt als historisches Bild).

Und später, als wir zu dem Wasserturm zurückkamen,

der der Ausgangspunkt

der Stadtführung war, durften wir uns noch ein Video-Clip

(die Arbeit eines Studenten) ansehen.

Seitlich links ist der rote Wasserturm zu sehen in dieser Zeichnung,

der Ausgangspunkt unserer Führung.

Wir spazierten einen Bogen um die dargestellte Insel, die

die jetzige Kahnfahrt bedeutet. Als Insel wäre sie im Falle

des Hafenausbaus vom Wasser umgeben gewesen.

Unten im Bild ist die südliche Seite noch mit der

Bastionsmauer erhalten.

Um die Jahrhundertwende rückten Oblatterwall und Stadtgraben

noch einmal in das Zentrum der Aufmerksamkeit.

Grund dafür war eine Vision des Augsburger Architekten

Karl Albert Gollwitzer. Seine Skizzen aus dem Jahre 1901 sahen

einen Ausbau des Stadtgrabens und den Bau eines Stadthafens mit

Gleisanschluss vor.

Auf diese Weise sollte es der Industriestadt ermöglicht werden, die

Waren und Erzeugnisse auch auf dem Wasserweg zu transportieren.

Das Hafen-Projekt scheiterte, sodass der Oblatterwall
(oder auch Blatterwall)

sein ursprüngliches Erscheinungsbild bis heute behielt.

"Wisst ihr was, jetzt stehen wir so schön beianand!" sagte unser

Augsburg-Führer "jetzt können wir ein Lied singen..."

...es wurden die Texte verteilt und dann sang die Gruppe:

Ein Schiff wird kommen

Ich bin ein Mädchen aus Lechhausen

und liebe den Hafen, die Schiffe und das Meer.

Ich lieb`das Lachen der Matrosen, ich liebe jeden Kuss,

der nach Salz schmeckt und nach Teer.

Wie alle Mädchen aus Lechhausen

so stehe ich Abend für Abend hier am Wall.

Und warte auf die fremden Schiffe

aus Hongkong, aus Java, aus Chile und Nepal.

Ein Schiff wird kommen, und bringt mir den einen,

den ich so lieb wie keinen, und der mich glücklich macht.

Ein Schiff wird kommen und meinen Traum erfüllen

und meine Sehnsucht stillen, die Sehnsucht mancher Nacht.

________

Es war ein riesiger Spaß!

An dieser Stelle stehen wir in der Bertold-Brecht-Straße

gegenüber der Kahnfahrt.

Die Wallanlage nordöstlich des ehemaligen Blatterhauses.

Es ist nicht geklärt, ob der Name von dem 1452-1496 nachweisbaren

Pulvermacher Oblatter oder dem gegenüberliegenden Blatterhaus

herrührt. Aufgrund einer gutachterlichen Empfehlung von 1519 (Basteien)

wurde 1543 an der Nordostecke der Jakobervorstadt der Oblatterwall als

Rundbastei mit Turm errichtet, der 1625 durch Elias Holl umgebaut wurde.

Die an den Oblatterwall anschließende Stadtbefestigung ist noch

in Resten (wohl 15. Jshrhundert) erhalten. 1901 war die Oblatterwall-Anlage

Mittelpunkt des von Karl Albert Gollwitzer geplanten und mit viel

Spott bedachten Projekts Augsburger Kanalhafen (in Verbindung mit der

Donauschiffahrt), woran noch heute die Kahnfahrt, ein beliebtes

Ausflugsziel, erinnert.

Quelle: Wikipedia

Während wir mehr oder minder laut sangen, kam eine andere
Gruppe des Weges: Freunde des Zweirads, ein sogenanntes Segway
(wenn ich es richtig verstanden habe)

Christa`s Aktion

S / W-Fokus_2016

Dieser Post wird zusätzlich mit

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Hier nochmals die Grafik des geplanten Stadthafens
im Überblick.

Nicht zu vergessen, die versprochene Erklärung, wieso diese
Hafenplanung regelrecht ins Wasser gefallen ist damals...

...nachdem die Pläne eingereicht worden waren, die
Finanzierung gesichert war, sollten bestimmte Grundstücke
für dieses Vorhaben abgetreten werden. Doch dazu kam es
nie. Ursache war, nicht wie man etwa meinen könnte, eine
fehlende Geldquelle, sondern die Langatmigkeit der
Augsburger Stadtverwaltung zu dieser Zeit.

Sie verschoben die Genehmigung von einem Jahr in das
nächste, so lange bis sich ein anderer Interessent für die
Grundstücke meldete, der dann den Zuschlag bekam!

Somit wurde der Hafen nie realisiert...


Das war jetzt der zweite Teil mit Erläuterung zum Hafen.
Es wird nach einen weiteren dritten Post geben, der
den Wasserturm von innen zeigen wird.

Habt es alle fein und ein erfolgreichen Start

in die neue Woche,

wünscht

Heidrun

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